Lưu thông xe trên đường phố đông đúc tại Việt Nam, việc va quẹt xước sát ở góc cản trước, cản sau hoặc cánh cửa là điều rất khó tránh khỏi. Hầu hết những chiếc xe đã lăn bánh từ một đến hai năm đều từng ít nhất một lần vào xưởng làm đồng sơn bảo hiểm. Khi muốn đổi màu xe để làm mới diện mạo, câu hỏi khiến nhiều chủ xe băn khoăn nhất là bề mặt sơn dặm này có dán decal được không, và sau này bóc ra liệu có bị giật bay cả mảng sơn hay không.
Câu trả lời ngắn gọn từ thợ kỹ thuật là xe từng sơn lại hoàn toàn dán wrap được. Tuy nhiên, để màng phim bám dính phẳng đẹp và không làm tổn hại lớp sơn bên dưới, chiếc xe của bạn bắt buộc phải đáp ứng đúng thời gian chờ sơn ổn định và chất lượng sơn phải đạt chuẩn.
Xem thêm: Dán wrap có ảnh hưởng đến sơn zin không và những điều cần biết
Vì sao bề mặt sơn dặm lại cần lưu ý kỹ hơn nước sơn zin?
Để hiểu vì sao thợ luôn hỏi xe của bạn từng sơn lại chi tiết nào chưa, chúng ta cần nhìn vào sự khác nhau giữa hai phương pháp sơn thân vỏ:
- Sơn zin nguyên bản của nhà máy: Được nhúng sơn tĩnh điện nhiều tầng và đưa vào buồng sấy ở nhiệt độ rất cao từ một trăm bốn mươi đến một trăm sáu mươi độ C. Quá trình này giúp màng sơn đanh chắc và liên kết chặt chẽ vào khung thép của xe.
- Sơn dặm thủ công tại garage ngoài: Thợ phải trét bột bả matit để lấy lại mặt phẳng sau khi gò hàn thân vỏ. Sau đó các lớp sơn phủ mới được sấy bằng đèn hồng ngoại ở mức nhiệt khoảng sáu mươi đến tám mươi độ C. Do nhiệt độ sấy thấp hơn, độ bám dính giữa lớp kim loại, lớp bả matit và lớp sơn màu sẽ yếu hơn sơn gốc.
- Yếu tố tay nghề thợ sơn: Nếu garage làm kỹ, mài phẳng nền và dùng vật tư tốt thì sơn vẫn bám chắc. Nếu thợ làm ẩu, trét lớp bột matit quá dày hoặc bề mặt chưa sạch bụi đã vội phun sơn, chân sơn sẽ rất yếu và dễ bị kéo bong ra khi gặp lực dính của keo decal sau này.
Xem thêm: Dán wrap hay sơn lại ô tô: Đâu là phương án tối ưu cho xe của bạn?
Quy tắc 30 ngày chờ bay hơi dung môi trước khi dán decal
Đây là nguyên tắc kỹ thuật quan trọng nhất nhưng lại bị rất nhiều chủ xe và các tiệm dán nghiệp dư bỏ qua vì nóng lòng muốn làm đẹp xe ngay.
Sơn ô tô là hỗn hợp gồm hạt nhựa, hạt màu và chất dung môi pha loãng để thợ dễ phun qua súng sơn. Khi xe vừa ra khỏi buồng sấy của xưởng sơn, bạn nhìn thấy bề mặt bóng mịn và sờ tay vào thấy khô ráo. Thực chất lúc này chỉ có lớp dầu bóng ngoài cùng khô mặt, còn một lượng lớn dung môi nằm sâu bên trong đáy sơn vẫn đang trong quá trình bay hơi từ từ ra ngoài không khí.
Quá trình thoát khí dung môi này thường mất từ ba mươi đến bốn mươi lăm ngày. Nếu bạn vội vàng mang xe đi thực hiện dịch vụ dán wrap đổi màu ô tô ngay khi xe vừa sơn xong được vài ngày, màng decal kín khí sẽ gây ra hai hậu quả nghiêm trọng:
- Lượng dung môi bị chặn lại không thoát ra được sẽ tạo áp lực đẩy màng phim phồng lên thành những bọng khí li ti như hạt cát khắp thân xe.
- Hơi dung môi tích tụ lâu ngày phản ứng hóa học làm nhũn rữa lớp keo của màng wrap, làm bề mặt sơn bóng bị mờ đục hoặc đổi màu loang lổ rất khó cứu vãn.
Xem thêm: Chi phí tháo wrap cũ và quy trình xử lý keo trên sơn xe
Hai rủi ro lớn nhất khi dán wrap lên xe sơn lại
Khi dán decal lên bề mặt vỏ xe đã qua sửa chữa, chủ xe thường đối mặt với hai nguy cơ thực tế dưới đây.
Nguy cơ bong tróc mảng sơn dặm khi tháo dỡ
Màng wrap dán trên xe sau khoảng hai đến ba năm chịu nắng mưa sẽ có độ hít keo rất chắc. Khi tháo dỡ, nếu lực bám dính của keo decal mạnh hơn lực liên kết của lớp bột matit bên dưới, mảng sơn dặm đó sẽ bị giật bung ra theo tấm decal.
Màng wrap bị gợn sóng và lộ khuyết tật thân vỏ
Màng decal đổi màu rất mỏng và có độ bóng cao, vì vậy màng phim sẽ phản chiếu toàn bộ bề mặt bên dưới như một tấm gương. Nếu thợ sơn mài bột matit không phẳng hoặc để sót bụi sơn, những vết gồ ghề lồi lõm này sẽ lộ rõ mồn một lên màng decal khi có ánh sáng chiếu vào.
Dấu hiệu nhận biết vùng sơn dặm kém chất lượng trước khi dán:
- Quan sát nghiêng thân xe dưới ánh đèn thấy bề mặt sơn bị sần da cam quá nhiều.
- Xuất hiện các lỗ rỗ chân chim nhỏ li ti hoặc vệt nứt chân ren quanh mép chi tiết.
- Gõ nhẹ ngón tay vào thân vỏ nghe tiếng cộp cộp đục ngầu do đắp lớp bột bả matit quá dày.
Xem thêm: PPF hay dán decal ô tô: So sánh và cách lựa chọn
Quy trình 4 bước kiểm tra xe sơn lại tại Autolink Việt Nam
Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho khách hàng, kỹ thuật viên tại Autolink Việt Nam luôn tuân thủ quy trình kiểm tra thực tế bốn bước trước khi nhận thi công.
Bước 1: Rà soát bề mặt bằng máy đo độ dày sơn kỹ thuật số
Thiết bị đo chuyên dụng giúp thợ đọc chính xác độ dày của lớp vỏ theo từng micromet. Khu vực nào có chỉ số độ dày tăng vọt so với tiêu chuẩn chung của thân vỏ sẽ được xác định ngay là nơi từng đắp bột matit làm đồng sơn.
Bước 2: Soi đèn kiểm tra độ đóng rắn của lớp dầu bóng
Kỹ thuật viên dùng đèn soi kiểm tra độ trong và độ cứng của bề mặt sơn, đảm bảo màng sơn đã hoàn toàn thoát hết hơi dung môi và không còn hiện tượng mềm sơn.
Bước 3: Dán thử nghiệm mẫu decal ở góc khuất
Thợ cắt một mẩu decal nhỏ dán thử ở mép gầm cản xe hoặc mép trong cánh cửa, dùng máy khò nhiệt nhẹ rồi bóc thử để đánh giá lực bám chân sơn thực tế của vùng sơn dặm trước khi thi công diện rộng.
Bước 4: Trao đổi minh bạch phương án với chủ xe
Nếu phát hiện vùng sơn dặm quá yếu có nguy cơ tróc khi tháo dỡ sau này, thợ sẽ thông báo rõ ràng cho chủ xe biết trước để đưa ra phương án xử lý phù hợp, tuyệt đối không giấu lỗi hay làm ẩu.
Kỹ thuật bóc decal an toàn cho những vị trí xe từng sơn dặm
Khi đến hạn tháo bỏ màng wrap cũ để về lại màu sơn nguyên bản hoặc dán bộ áo mới, thợ chuyên nghiệp luôn tuân thủ ba kỹ thuật cốt lõi sau để bảo vệ bề mặt sơn dặm:
- Làm mềm keo bằng máy xông hơi nước nóng: Tuyệt đối không giật màng phim khi xe đang nguội lạnh. Xưởng sử dụng hơi nước nóng áp suất thấp xịt đều lên màng decal để làm mềm màng nhựa và rã chân keo từ từ, giảm thiểu lực giật tác động lên nền sơn.
- Bóc màng phim theo góc phẳng sát thân vỏ: Kỹ thuật viên kéo màng phim nghiêng một góc khoảng bốn mươi lăm độ phẳng sát thân xe, không giật vuông góc chín mươi độ để lực kéo không kéo bung mảng sơn dặm lên theo.
- Làm sạch keo bằng dung dịch trung tính: Lượng keo thừa còn bám lại được xử lý bằng hóa chất hòa tan keo chuyên dụng có độ pH bằng bảy, tuyệt đối không dùng xăng thơm làm cháy sơn hay dùng dao cạo kim loại gây xước vỏ xe.
Dịch vụ dán wrap an toàn tại Autolink Việt Nam
Để tìm hiểu thêm nhiều kiến thức thực tế về làm đẹp và nâng cấp xe hơi, bạn có thể xem thêm tại chuyên mục kiến thức dán wrap của chúng tôi. Autolink Việt Nam luôn chú trọng kiểm tra kỹ lưỡng hiện trạng bề mặt sơn của xe bằng máy đo chuyên dụng trước khi thi công. Chúng tôi cam kết sử dụng các dòng màng phim chính hãng chất lượng cao và quy trình tháo dán chuẩn kỹ thuật, giúp bạn hoàn toàn an tâm khi gửi gắm chiếc xe của mình.
Nếu bạn muốn bảo vệ toàn diện các vị trí dễ trầy xước đá văng trên xe, xưởng còn cung cấp giải pháp dán phim PPF bảo vệ xe bằng vật liệu TPU Aliphatic dẻo dai giúp giữ trọn giá trị chiếc xe theo năm tháng.
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: 164 Đường Lê Văn Lương, Tân Hưng, Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline/Zalo: 0832 250 688
- Email: admin@autolink.com.vn
- Thời gian hoạt động: Các ngày trong tuần 8:00 đến 17:30
Câu hỏi thường gặp về việc dán wrap lên xe sơn lại
Xe vừa lấy từ xưởng sơn về dán decal liền được không?
Bạn tuyệt đối không nên dán liền. Bạn cần để xe hoạt động bình thường trong điều kiện thời tiết tự nhiên tối thiểu ba mươi ngày để toàn bộ dung môi trong sơn bay hơi hết thì mới tiến hành dán màng wrap.
Xe sơn lại dán phim PPF hay dán wrap đổi màu an toàn hơn?
Màng wrap đổi màu thi công bằng phương pháp dán khô có các rãnh thoát khí li ti nên lớp keo nhạy áp lực có lực bám vừa phải, khi bóc ra sẽ êm ái hơn. Phim bảo vệ sơn PPF dán bằng dung dịch nước và keo PPF bám cực kỳ chắc, do đó nếu dán PPF lên vùng sơn dặm yếu thì nguy cơ tróc sơn khi bóc ra sẽ cao hơn dán wrap.
Nếu chẳng may bị tróc một mảng sơn dặm khi bóc wrap thì xử lý thế nào?
Nếu mảng sơn dặm cũ quá yếu và bị tróc theo keo, xưởng sẽ dùng giấy nhám mịn chà phẳng vùng mép sơn bị tróc, sau đó tiến hành sơn dặm lại cục bộ đúng tông màu của chi tiết đó mà không cần phải sơn lại toàn bộ xe.
